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        12月重卡銷5萬輛!重汽1萬,解放增23%,北奔/江淮/大運逆勢大漲
        DATE:2024.01.15

        轉自【第一商用車網】

        2023年12月份,我國重卡行業交出的“成績單”是銷售5萬輛,環比下降30%,同比下降7%。在這個表現平平的月份里,主流重卡企業各自銷量如何?2023年全年,重卡行業競爭格局生態圖有新的變化嗎?2024年1月,市場會“否極泰來”嗎?

        請看第一商用車網帶來的分析報道。

        2023年重卡企業市場份額圖

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        12月重卡銷5萬輛,市場能否“否極泰來”?

        12月份的重卡市場,銷量數據“不太好看”。但“否極泰來”,市場的低谷期是否正孕育著2024年新一輪的機遇呢?

        根據第一商用車網最新掌握的數據,2023年12月份,我國重卡市場銷售約5萬輛(開票口徑,包含出口和新能源),環比11月下降30%,比上年同期的5.4萬輛小幅下降7%。這是今年重卡行業銷量的第二個同比下降,終結了2023年連續10個月的同比增長勢頭。2023年全年,我國重卡市場累計銷售91萬輛,同比上漲35%,比上年同期凈增長23.7萬輛。

        12月份5萬輛這個銷量水平,放在最近七年里來看,是歷史最低;從今年的月度情況來看,12月份的重卡銷量也僅略高于1月份4.9萬輛的水平,乏善可陳。

        2017-2023年我國重卡市場銷量月度走勢圖(單位:輛)

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        根據第一商用車網此前的分析,2023年12月的重卡市場有幾個特點值得關注:首先,貨運市場行情不佳,部分主流企業“留銷量”。12月份,貨運市場運價慘淡、車多貨少、運力過剩等情況未見改善;再加上12月份是全年的最后一個月,相對比較特殊,部分重卡企業選擇把一部分銷量“留”到來年,力爭“開門紅”。這也在一定程度上導致了12月份的重卡銷量表現很一般——倒是2024年1月份和一季度的銷量,可以小小期待一下。

        其次,重卡終端需求和訂單進一步環比下降。數據顯示,2023年12月的制造業PMI只有49%,表明制造業還處在收縮區間,帶給物流運輸業的貨源無疑是減少的。筆者據此預計,12月份的重卡市場終端銷量低于4.3萬輛,預計跟7月份的終端實銷水平差不多,僅高于2023年1月份。第三,燃氣車細分領域銷量繼續下行(至少環比下降20%以上,月銷預計只有1萬輛左右),這個細分市場的復蘇預計要到2024年3月份以后。此外,2023年12月重卡海外出口繼續保持增長,12月份銷量預計同比增長超過25%。

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        北奔增幅奪冠!重汽銷1萬輛,解放/江淮/大運逆勢大漲

        2023年12月和2023年全年,重卡行業的前十強各自交出了什么樣的“答卷”呢?

        第一商用車網數據顯示,在12月份激烈的市場“排位賽”中,中國重汽以1萬輛奪冠;一汽解放銷出0.9萬輛,同比逆勢上漲23%,其燃氣車銷量繼續保持“一騎絕塵”;北奔以142%的同比增幅奪得行業第一;江淮重卡、大運重卡和徐工重卡銷量同比逆勢大漲,分別同比增長了65%、39%和18%。

        2023年重卡企業銷量排行榜(單位:輛)

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        具體來看,一汽解放12月份銷售重卡約0.9萬輛,同比逆勢上漲23%;2023年1-12月,解放重卡累計銷量約為18.3萬輛,同比增長45%,市場占有率約20.1%,同比增加了1.4個百分點。

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        中國重汽12月份銷售重卡約1萬輛,其2023年1-12月累計銷售約23.42萬輛,同比增長47%,市場占有率上升到25.8%,上漲了2.1個百分點,行業排名第一。2023年,中國重汽的重卡出口保持了行業出口總量的近半壁“江山”,勢頭強勁。

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        陜汽集團(包括陜汽重卡、陜汽商用車等)12月份銷售重卡約0.9萬輛,同比增長10%,其出口僅次于重汽,為集團銷量貢獻較大;2023年1-12月,陜汽集團銷售各類重卡約15萬輛,同比增長39%,市場占有率為16.5%,同比上升了0.4個百分點。

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        東風公司(包括東風商用車、東風柳汽乘龍、東風華神等)12月份銷售各類重卡約0.7萬輛,其2023年1-12月累計銷售重卡約14.4萬輛,同比增長13%,市場占有率約為15.8%,排名行業第四。

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        福田汽車(含福田戴姆勒汽車)12月份銷售重卡約0.5萬輛,同比上漲10%;2023年1-12月,福田汽車累計銷售各類重卡約8.91萬輛,同比增長32%,市場占有率約為9.8%。

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        在重卡行業第三梯隊中,大運重卡12月份銷車1396輛,排名行業第八,同比增長39%,增速為行業第三;大運重卡2023年1-12月累計銷售2.51萬輛,同比增長44%,位居行業第六,市場占有率為2.8%,同比上升了0.2個百分點。江淮汽車2023年12月份銷售重卡約2500輛,同比增長65%,增速為行業第二,銷量保持行業第六;其1-12月累計銷售1.93萬輛,排名行業第七,同比增長34%,市場份額約為2.1%。

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        徐工重卡12月份銷車約1000輛,同比上升18%;2023年1-12月累計銷售約1.63萬輛,同比增長31%,排名行業第八,市場占有率為1.8%。北奔重卡12月份銷售約1735輛,排名保持行業第七,同比逆勢大幅上升142%,增速為行業第一;2023年1-12月累計銷售1.23萬輛,同比增長56%,市場占比為1.4%,上漲了0.2個百分點。上汽紅巖12月份銷售重卡約1000輛,其2023年1-12月累計銷售重卡約0.99萬輛,市場份額約1.1%。

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        結束語

        2023年重卡市場以91萬輛銷量、同比上漲35%收官,剛剛到來的2024年,市場趨勢究竟會怎樣?

        在目前多數企業的判斷中,“小幅增長”是主流觀點。但無論如何,在爭“開門紅”的指導方針以及為3月旺季備貨的積極準備下,2024年1月將會是重卡銷量高速增長的一個月份,而一季度市場也有望實現同比兩位數增長。另外,重卡氣化率將在3月份以后重回30%以上,3月-8月將是燃氣重卡滲透率和月銷量快速發展的黃金時期。

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